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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">WAS-2103 in Sankt Petersburg (2019)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">WAS-2103

</p>

</th></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

<td style="font-style:italic;">WAS-2103<br>Lada 1500

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1973–1984

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Untere_Mittelklasse" title="Untere Mittelklasse">Untere Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,2–1,5 Liter<br>(44–55 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4116 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1611 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1446 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2424 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1030 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td>keines

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>WAS-2103 „<a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>“</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">ВАЗ-2103 Жигули</span>, englische Transkription <i>VAZ-2103</i>) ist eine Limousine von <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a>, die von 1973 bis 1984 in 1.304.866 Exemplaren produziert wurde. Im Export hieß das Modell <b>Lada 1500</b>.<sup id="cite_ref-Kanunnikow_67_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kanunnikow_67-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er ist das dritte Modell der <a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>-Modellreihe nach dem WAS-2101 und WAS-2102 und wurde im Januar 1973 als erster AwtoWAS-Wagen auf dem Auto-Salon von <a href="New_York_City" title="New York City">New York</a> vorgestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Die Karosserie des WAS-2103 ist durch die etwas längeren Überhänge an Front und Heck größer als das Ausgangsmodell. Auffälligster äußerlicher Unterschied sind die in einen Chrom-Kühlergrill eingebetteten Doppelscheinwerfer. Chrom wurde auch großzügig am gesamten Fahrzeug verteilt. Das Armaturenbrett besteht aus einem Holzimitat, in dem alle Instrumente eingefasst sind. Ein roter WAS-2103 war am 21. Dezember 1973 der millionste Wagen, der in <a href="Toljatti" title="Toljatti">Togliatti</a> von den Bändern lief. Angetrieben wird der WAS-2103 von einem 1451-cm³-Ottomotor mit einer Leistung von 55 kW (75 <a href="Pferdest%C3%A4rke#DIN_70020" title="Pferdestärke">DIN</a>-PS); daher erhielt der Wagen seinen Namen <i>Lada 1500</i> auf den Exportmärkten. Mit diesem Motor erreicht er 152 km/h Höchstgeschwindigkeit und beschleunigt in 17 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zusätzlich gab es den Wagen ab Ende des Jahres mit 1,3-Liter-Motor aus dem <a href="WAS-2101" title="WAS-2101">WAS-2101</a>1, der 48 kW (65 DIN-PS) leistete. 1984 endete die Produktion und der bereits 1975 eingeführte WAS-2106 verblieb als Nachfolger.<sup id="cite_ref-Kanunnikow_67_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Kanunnikow_67-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Sommer 1980 wurden ein neuer Vergaser (Typ <i>2107—</i>) und eine Unterdruck-Zündverstellung eingeführt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Daraus ergaben sich bessere Fahrleistungen bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unterschiede_zum_WAS-2101_und_Fiat_124_Special">Unterschiede zum WAS-2101 und Fiat 124 Special</h2></div>

<p>Die Vorlage für den WAS-2103 lieferte der <a href="Fiat_124_Special" class="mw-redirect" title="Fiat 124 Special">Fiat 124 Special</a>, eine modifizierte Variante des Fiat 124 mit größerem Motor, im Detail geänderter Karosserie und reichhaltigerer Ausstattung. Gleichwohl bestehen erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Baumustern, vor allem den Motor betreffend. Während der WAS-2103 einen auf 1451 cm³ nicht aufgebohrten, sondern hubverlängerten <a href="NAMI" title="NAMI">NAMI</a>-Motor mit obenliegender Nockenwelle hatte, kam der Fiat 124 Special mit dem seitengesteuerten Fiat 124-Motor daher, der auf 1438 cm³ vergrößert worden war (im Modell Special T gab es dann auch ein ohc-Aggregat). Bei den äußerlichen Unterschieden fallen neben einer im Detail anderen Frontgestaltung vor allem die wesentlich größeren Heckleuchten des WAS-2103 auf (der Rückfahrscheinwerfer war beim WAS-2103 allerdings nicht integriert, sondern separat unterhalb der Stoßstange montiert). Die Ausstattung betreffend ist der im WAS-2103 serienmäßige Drehzahlmesser erwähnenswert.<sup id="cite_ref-KFT73_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-KFT73-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Verglichen mit dem WAS-2101 blieben tragende Elemente der Karosserie gleich, aber an Beplankungsteilen gab es diverse kleinere Veränderungen, die zu einem insgesamt kantigerem Aussehen und etwas größeren Abmessungen führten. Äußerlich auffällig waren zudem die geänderte Front- und Heckpartie, sowie die Verwendung von mehr Zierteilen. Ein markantes Detail des WAS-2103 war die eckige Auspuffrohrverkleidung. Die Sitze waren körpergerecht ausgeformt und für die unmittelbaren Sitzflächen wurde Textilmaterial verwendet (WAS-2103: Kunstleder). Auch sonst war die Innenausstattung sorgfältiger und hochwertiger ausgeführt. Zu den gehobenen Ausstattungsdetails zählten unter anderem ein Drehzahlmesser und rote Warnleuchten in den Vordertüren, die sich beim Öffnen automatisch einschalteten. Das Fahrwerk betreffend gab es – von etwas breiterer Spur infolge anderer Felgen und einem Unterdruck-Bremskraftverstärker abgesehen – keine Unterschiede zum WAS-2101.<sup id="cite_ref-KFT73_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-KFT73-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th style="text-align:left;">Kenngrößen

</th>

<th>WAS-2103

</th>

<th>WAS-21033

</th>

<th>WAS-21035

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Baujahre

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>1979–1984

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Masse

</th>

<td colspan="3">1030 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Maximal zulässige Gesamtmasse

</th>

<td colspan="3">1430 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Länge

</th>

<td colspan="3">4116 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Breite

</th>

<td colspan="3">1611 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höhe

</th>

<td colspan="3">1440 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Radstand

</th>

<td colspan="3">2424 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Spurweite vorn / hinten

</th>

<td colspan="3">1365 / 1321 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbaumuster

</th>

<td>2103

</td>

<td>2105

</td>

<td>2101

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbauart

</th>

<td colspan="3">Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Gemischaufbereitung

</th>

<td colspan="3">1 Fallstrom-Registervergaser

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Hubraum

</th>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Bohrung × Hub

</th>

<td>76 mm × 80 mm

</td>

<td>79 mm × 66 mm

</td>

<td>76 mm × 66 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Verdichtungsverhältnis

</th>

<td colspan="3">8,5:1

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Bruttoleistung (GOST-14846-81)

</th>

</td>

</td>

<td>?

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Max. Drehmoment (GOST-14846-81)

</th>

</td>

</td>

<td>?

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit

</th>

<td>150 km/h

</td>

<td colspan="2">137 km/h

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Beschleunigung, 0–100 km/h

</th>

<td>19 s

</td>

<td>21 s

</td>

<td>22 s

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Kraftstoffverbrauch (l/100 km)

</th>

<td>bei 90 km/h: 7,7<br>bei 120 km/h: 10,7<br>innerstädtisch: 11,9

</td>

<td>bei 90 km/h: 7,6<br>bei 120 km/h: 10,5<br>innerstädtisch: 10,8

</td>

<td>bei 90 km/h: 7,6<br>bei 120 km/h: 10,0<br>innerstädtisch: 10,8

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Quelle

</th>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Testberichte_und_Import_in_die_DDR">Testberichte und Import in die DDR</h2></div>

<p>Noch im Jahr 1973 begann der Import in die DDR,<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dort war der Wagen seinerzeit der am besten ausgestattete und technisch fortschrittlichste regulär erhältliche Pkw.

</p><p>Die Fachzeitschrift <a href="KFT" title="KFT">KFT</a> stellte in einer detaillierten technischen Beurteilung dem WAS-2103 den <a href="Polski_Fiat_125p" title="Polski Fiat 125p">Polski Fiat 125p 1500</a> gegenüber. Diese recht ähnlichen Pkw wurden seinerzeit in der DDR parallel und in der gleichen Preisklasse angeboten. Bezogen auf Karosserie und Innenausstattung lag der WAS-2103 leicht vorn. Der 125 p bot zwar etwas mehr Platz, unterlag jedoch bei Heizung, Lüftung, Instrumententafel und den Blechpassungen der Karosserie.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch bezogen auf das Fahrwerk erzielte der WAS einen leichten Vorsprung, vor allem wegen der Hinterachsführung, den Bremsen und den Reifen.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für die Redaktion überraschend schnitt der 125 p mit dem konstruktiv deutlich älteren Motor in der Triebwerksbeurteilung kaum schlechter ab als der WAS, vor allem wegen günstigerer Handhabung, besserer Getriebeabstufung und geringerer Nebengeräusche. Im Endergebnis ergab sich ein leichter Punktvorsprung für den WAS-2103.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die ergänzend hinzugezogene Ausführung 1974 des 125 p mit Detailverbesserungen ließ diesen noch näher an den WAS heranrücken.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:VAZ-2103?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: WAS-2103</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Kanunnikow_67-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Kanunnikow_67_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kanunnikow_67_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Сергей В. Канунников: <cite style="font-style:italic"><span dir="auto" style="font-style:normal">Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг.</span></cite> ООО «Издательство „За рулем“», 2013, ISBN 978-5-9698027-5-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>67<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=HcJnAAAAQBAJ">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:WAS-2103&rft.au=%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9+%D0%92.+%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2&rft.btitle=%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.+1896-2000+%D0%B3%D0%B3.&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9785969802759&rft.pages=67+ff.&rft.pub=%D0%9E%D0%9E%D0%9E+%C2%AB%D0%98%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%E2%80%9E%D0%97%D0%B0+%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%E2%80%9C%C2%BB" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>SELBST GEHOLFEN Instandsetzungshinweise für die Lada-Modelle mit weiterentwickeltem Vergaser und Zündverteiler.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1980, S. 349–352. Mit Korrektur in 2/1981, S. 67</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT beurteilt Lada 1200 (WAS 2101) mit neuem Vergaser.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1980, S. 346–348.</span>

</li>

<li id="cite_note-KFT73-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-KFT73_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFT73_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>KFT fuhr Shiguli de Luxe WAS 2103.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 12/1973, S. 374–376.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Вершигора В.А., Игнатов А.П. и др.-Автомобили Ваз 2103, 2106 И 21061-Машиностроение (1987), S. 3</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Neue Importfahrzeuge.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 6/1973, S. 165.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT vergleicht: Shiguli WAS 2103 mit Polski Fiat 125 p (1500 cm<sup>3</sup>).</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 12/1974, S. 369–373.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT vergleicht: Shiguli WAS 2103 mit Polski Fiat 125 p (1500 cm<sup>3</sup>) Teil 2.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 1/1975, S. 16–19.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT vergleicht: Shiguli WAS 2103 mit Polski Fiat 125 p (1500 cm<sup>3</sup>) Teil 3.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 2/1975, S. 55–59.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT beurteilt: Polski-Fiat 125 p mit Verbesserungen.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 4/1975, S. 120–122.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Automodelle von <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a></div>

<p><b>Modelle</b><br>

<a href="Lada_Aura" title="Lada Aura">Aura</a> |

Azimut |

<a href="EL_Lada" title="EL Lada">EL Lada</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Fora</a> |

<a href="Lada_Forma" class="mw-redirect" title="Lada Forma">Forma</a> |

Gnom |

<a href="Lada_Granta" title="Lada Granta">Granta</a> |

<a href="Lada_Iskra" title="Lada Iskra">Iskra</a> |

<a href="Lada_Kalina" title="Lada Kalina">Kalina</a> |

Konsul |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Landaulet</a> |

<a href="Lada_Largus" title="Lada Largus">Largus</a> |

Marsch |

<a href="Lada-Renault_M90" class="mw-redirect" title="Lada-Renault M90">M90</a> |

<a href="WAS-2120" title="WAS-2120">Nadjeschda</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Niwa</a> |

<a href="WAS-2123" title="WAS-2123">Niwa (1998)</a> |

<a href="WAS-2105" title="WAS-2105">Nova</a> |

<a href="Oka_(Auto)" title="Oka (Auto)">Oka</a> |

Pony |

Premier |

<a href="Lada_Priora" title="Lada Priora">Priora</a> |

<a href="WAS-2105" title="WAS-2105">Riva</a> |

<a href="Lada_Samara" title="Lada Samara">Samara</a> |

<a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a> |

<a href="Lada_Samara" title="Lada Samara">Sputnik</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">Silhouette</a> |

Taiga |

Tarsan |

<a href="Lada_Vesta" title="Lada Vesta">Vesta</a> |

</p><p><b>Typen</b><br>

WAS-1922 |

WAS-1101 |

<a href="Oka_(Auto)" title="Oka (Auto)">WAS-1111</a> |

<a href="WAS-1117" class="mw-redirect" title="WAS-1117">WAS-1117</a> |

<a href="WAS-1118" class="mw-redirect" title="WAS-1118">WAS-1118</a> |

<a href="WAS-1119" class="mw-redirect" title="WAS-1119">WAS-1119</a> |

<a href="Lada_Oka-2" title="Lada Oka-2">WAS-1121</a> |

WAS-1151 |

WAS-1182 |

WAS-1801 |

<a href="WAS-2101" title="WAS-2101">WAS-2101</a> |

<a href="WAS-2102" title="WAS-2102">WAS-2102</a> |

<a class="mw-selflink selflink">WAS-2103</a> |

<a href="WAS-2104" title="WAS-2104">WAS-2104</a> |

<a href="WAS-2105" title="WAS-2105">WAS-2105</a> |

<a href="WAS-2106" title="WAS-2106">WAS-2106</a> |

<a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a> |

<a href="WAS-2108" class="mw-redirect" title="WAS-2108">WAS-2108</a> |

<a href="WAS-2109" class="mw-redirect" title="WAS-2109">WAS-2109</a> |

<a href="WAS-2110" title="WAS-2110">WAS-2110</a> |

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